URBANISATION EN MER

Description du projet

Le projet d’urbanisation en mer consiste en la création d’un quartier de 6 hectares sur le site de l’anse du Portier, avec une forte ambition concernant le développement durable et la protection de l’environnement. Il verra la réalisation de 60.000 m² de surfaces comportant principalement des logements collectifs et individuels, des commerces ainsi que plusieurs équipements publics (une extension du Centre des Congrès « le Grimaldi Forum », un parking public, un port d’animation et de larges espaces publics dont un parc végétalisé de 0,6 hectare et une promenade littorale).

Les premiers travaux à Monaco ont débuté au 4ème trimestre 2016 avec la réalisation des mesures de préservation des espèces protégées (transplantation des Grandes Nacres, transplantation expérimentale de Posidonie, éradication de la Caulerpe…).

L’année 2017 sera marquée par les premiers grands travaux maritimes (dragage des sédiments et remblaiement d’assise) puis les grandes étapes du projet seront :

  • fin 2017 et 2018 : travaux sur la voirie autour du rond-point du Portier ; 
  • fin 2019 : Achèvement de la ceinture de protection de l’extension en mer est prévu
  • mi 2020 : Achèvement du nouveau rond-point du Portier et de la plateforme complète permettant ainsi l’aménagement du nouveau quartier : 
  • 2022 : Finalisation et livraison des premiers immeubles ;
  • 2024 : Livraison de l’extension du Grimaldi Forum ; 
  • 2025 : Finalisation des travaux et livraison du quartier de l’Anse du Portier 

 

Travaux maritimes :

Tout juste un an après l’arrivée du 1er caisson en Principauté, le 18 juillet 2019, le groupement Bouygues Travaux Publics Monaco a achevé la phase de pose des caissons en mettant en place le dernier caisson « C11 ». Environ 500 m de caissons forment désormais la ceinture de protection de la future extension en mer.

Il ne reste plus que le caisson « C0 », caisson destiné à protéger l’entrée du port d’animation, qui devrait être posé dans le courant de la première quinzaine de septembre.

Ce caisson « 0 » est différent des autres caissons, d’une part parce qu‘une piscine « privée » à l’usage des habitants de l’immeuble « Renzo Piano » sera aménagée en surface, et d’autre part, parce qu’il est d’une hauteur moins importante que l’ensemble des autres caissons.

La mise en place complète des caissons va ensuite permettre d’effectuer le remblaiement du terre-plein par 450.000 m3 de sable. Ces travaux de remblaiement devraient durer jusqu’en janvier 2020.

Une fois le remblaiement achevé, une longue phase de traitement du sol débutera avec la vibro-compaction du sable, la réalisation de colonnes ballastées et d’injections solides.

Au total, près de 3 millions de tonnes de matériaux auront été mis en œuvre pour constituer le remblai d’assise, réaliser le talus et ballaster les caissons.

Côté Larvotto, la pose du remblai d’assise qui accueillera les blocs de quais (ouvrages en béton destinés à terminer l’enceinte de l’infrastructure maritime entre le caisson « C17 » et la digue du Larvotto) est terminée et laisse la place aux opérations de pose des quais blocs.

Tout comme les caissons, la préfabrication des pré-dalles et des blocs de quai est réalisée sur le site de Marseille et ces éléments sont ensuite transportés jusqu’à Monaco.

Carapace de protection du remblai situé aux pieds des caissons :

La barge Edmond poursuit les travaux de protection du remblai d’assise des caissons par la pose d’une carapace d’enrochements.

Cette opération, qui consiste à déposer un minimum de deux couches d’enrochements calibrés tout le long de l’infrastructure maritime, est longue et délicate.

Parmi les travaux qui ont été réalisés jusqu’à présent, cette protection constitue l’une des opérations les plus longues du projet puisqu’elle va durer jusqu’en 2020.

L’avancement est aujourd’hui estimé à 35%.

 

Environnement :

Une maintenance des écrans est régulièrement effectuée afin de s’assurer de leur efficacité (nettoyage, ancrage, remise en tension).

Des suivis environnementaux au sein des Réserves sont par ailleurs effectués à intervalle régulier.

Suivi de la qualité des eaux de baignades :

Depuis le 1er avril et jusqu’au 31 octobre 2019, les eaux de baignades sont analysées par le constructeur (3 fois par semaine en avril et en octobre et 2 fois par semaine de mai à septembre).

De son côté, la Direction de l’Environnement, procède, comme chaque année, aux contrôles hebdomadaires de la qualité des eaux de baignades selon un protocole de suivi réglementaire.

Emissaires :

Le raccordement de l’émissaire de pompage en eau de mer (PP330) à la chambre de pompage du Grimaldi Forum est terminé ainsi que la mise en service de l’émissaire PP265, émissaire ancré le long du tombant des Spélugues.

Pour mémoire l’émissaire PP330 est raccordé à la boucle thalasso-thermique du Grimaldi Forum et servira également à alimenter, dans le futur, la boucle thalasso thermique du nouveau quartier de l’Anse du Portier ; le PP265 alimente lui les établissements de la SBM et du Ni Box.

Travaux terrestres :

Le chantier du rond-point du Portier a été fermée durant le mois d’août. Dès septembre, les travaux reprennent à l’intérieur de la virole avec la poursuite de la réalisation des voiles du bassin d’orage, de la virole et les rampes de la virole.

Les travaux préparatoires de la Tranche E, partie située entre le Jardin Japonais et le parking du Grimaldi Forum, reprennent également début septembre.

Sur la plate-forme du remblai technique, la campagne de reconnaissance géotechnique (sondages carottés et pressiométriques est terminée. Un premier pieu d’essai devrait être réalisé début septembre.

Concernant la promenade située derrière le jardin japonais et le Grimaldi Forum nous rappelons que sa fermeture au public est prévue jusqu’en février 2020.

Enfin, afin de limiter les nuisances sonores, des mesures de protections acoustiques ont été installées autour du chantier.

Cheminements piétons :

Pour des raisons de sécurité, l’attention des piétons est attirée sur le respect des cheminements piétons et des signalisations mises en place tout autour du chantier.

Dérogations horaires :

Des dérogations horaires ont été délivrées pour l’année 2019 par le Gouvernement pour la poursuite des travaux de l’extension en mer.

La note de synthèse ci-après, permet de disposer des principales informations inhérentes à ces dérogations :

§  Note de synthèse - Dérogations horaires 2019 UEM (994512-A1)

 


Ces opérations induiront les impacts suivants, qui font l’objet de mesures d’atténuation :

-        Visuels et sonores. Concernant l’impact sonore, des seuils limites à ne pas dépasser ont été fixés en fonction des plages horaires ;

-        Des panaches turbides pourront être générés par les différentes activités. Pour protéger le milieu marin et notamment les réserves marines de Monaco, un ensemble de mesures de protection ont été mises en place ;

-        Enfin, un suivi renforcé de la qualité des eaux est mis en œuvre.

  

 Images de présentation du Projet :


 

   




La stratégie de l'Etat dans l'urbanisation de la Principauté doit satisfaire aux besoins de logements des monégasques, de programmes résidentiels privés, d'équipements publics (santé, culturel, sportif, éducatif), de planchers d'activités économiques (surfaces de bureaux, commerces, hôtellerie) et d'infrastructures (routières, portuaires, parkings, réseaux).

En effet, il s'agit à la fois de renforcer la qualité du cadre de vie des monégasques et des résidents ; de développer l'activité économique ; d'attirer de nouveaux investisseurs en leur proposant des conditions optimales d'hébergement et d'implantation.

Cette stratégie repose sur trois axes :

  • développer des programmes sur les réserves foncières
  • reconstruire la ville sur la ville, par la démolition des immeubles vieillissants, qui ne sont plus adaptés et n'ayant aucun caractère patrimonial
  • étendre le territoire sur la mer

Il est important de souligner que l'Etat accompagne financièrement cette stratégie : en 2015, sur un budget de plus d'un milliard d'Euros, environ 30% étaient consacrés aux dépenses d'équipement et d'investissement.

De nombreux programmes et chantiers sont en cours. Plusieurs constituent des projets qui participent à modeler l'avenir de la Principauté. Parmi ceux-ci deux projets majeurs lancés par S.A.S. le Prince Souverain : la construction du nouveau Centre Hospitalier Princesse Grace et l'urbanisation en mer constituent des moments forts de notre vie nationale et s'inscrivent déjà dans l'Histoire de notre pays.

Pour l'ensemble des acteurs socio-économiques, ils sont aussi des signes concrets de cette volonté de construire une Principauté moderne, dynamique, attractive.

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