URBANISATION EN MER

Description du projet

Le projet d’urbanisation en mer consiste en la création d’un quartier de 6 hectares sur le site de l’anse du Portier, avec une forte ambition concernant le développement durable et la protection de l’environnement. Il verra la réalisation de 60.000 m² de surfaces comportant principalement des logements collectifs et individuels, des commerces ainsi que plusieurs équipements publics (une extension du Centre des Congrès « le Grimaldi Forum », un parking public, un port d’animation et de larges espaces publics dont un parc végétalisé de 0,6 hectare et une promenade littorale).

Les premiers travaux à Monaco ont débuté au 4ème trimestre 2016 avec la réalisation des mesures de préservation des espèces protégées (transplantation des Grandes Nacres, transplantation expérimentale de Posidonie, éradication de la Caulerpe…).

L’année 2017 sera marquée par les premiers grands travaux maritimes (dragage des sédiments et remblaiement d’assise) puis les grandes étapes du projet seront :

  • fin 2017 et 2018 : travaux sur la voirie autour du rond-point du Portier ; 
  • fin 2019 : Achèvement de la ceinture de protection de l’extension en mer est prévu
  • mi 2020 : Achèvement du nouveau rond-point du Portier et de la plateforme complète permettant ainsi l’aménagement du nouveau quartier : 
  • 2022 : Finalisation et livraison des premiers immeubles ;
  • 2024 : Livraison de l’extension du Grimaldi Forum ; 
  • 2025 : Finalisation des travaux et livraison du quartier de l’Anse du Portier 

 

Travaux maritimes :

Le nivellement de l’assise des caissons « C12 » à « C13 » est terminé clôturant ainsi le nivellement des assises des caissons dits « courants ».

Le nivellement des caissons « C17 » et « C10 » ainsi que la base des quais blocs sera réalisé par plongeurs du fait de leur situation sur le site du projet.

Le caisson « C9 » a été posé le 16 avril et son ballastage est terminé. La pose du caisson « C 10 » est intervenue le 8 mai. Une fois posés, les caissons sont ballastés avec des matériaux de carrière afin d’être stabilisés.

Un nouveau caisson, le « C15 » est parti de Marseille le 10 mai et sa pose devrait intervenir vers la fin-mai.

Les perturbations météo rencontrées durant le mois d’avril ont légèrement retardé le transport et la pose des caissons et le caisson « C17 », dont le transport depuis Marseille nécessite de très bonnes conditions météorologiques est envisagé pour la toute fin du mois de mai.

Le schéma ci-dessous permet de visualiser les caissons qui ont été posés et ceux qui seront posés d’ici la fin du mois de mai.

 ==> Identification des caissons posés et restant à poser

Pour mémoire : Avant chaque départ de Marseille, les caissons sont inspectés afin de s’assurer qu’aucune espèce invasive n’ait colonisé les parois. En cas de suspicion, le caisson est brossé et lavé afin d’éliminer tout risque de contamination durant le transport et sur le site du projet à Monaco.

Les travaux de mise en place du remblai du terre-plein technique à l’arrière des caissons se poursuivront également avec le navire Bernoulli jusqu’à fin août.

Afin d’aménager un accès terrestre au chantier, une digue en remblai a été créée du côté du Fairmont pour permettre la constitution d’une rampe.

Enfin, la pose de la carapace de protection du remblai est en cours et durera jusqu’en 2020

 

Emissaires :

En concomitance des travaux de construction de la ceinture de caissons, se poursuivent les travaux relatifs aux dévoiements et aux raccordements des émissaires de pompage en eau de mer (PP330 & PP265) et de rejets (R280) côtés Larvotto et Fairmont.

Les premiers tronçons de l’émissaire PP300, destiné dans le futur à alimenter la boucle thalasso thermique du quartier du Larvotto ont été posés fin avril. Sa jonction avec la chambre bétonnée est intervenue début mai et les opérations de protection de l’ouvrage vont être réalisées dans la foulée.

Concernant l’émissaire PP265, l’ouvrage est stabilisé dans sa partie « horizontale » et les 3 derniers tronçons ancrés le long du tombant des Spélugues seront mis en place d’ici la fin du mois de mai.

 

Travaux terrestres :

Les travaux du rond-point avancent conformément au planning.

A l’intérieur de la virole, la réalisation des voiles du bassin d’orage progresse. Les travaux prévus au niveau du jardin japonais et dans le parking du Grimaldi Forum se déroulent sans retard notable.

L’état d’avancement des travaux du rond-point permettra la libération de l’emprise du chantier vers la mi-mai pour l’organisation du Grand Prix de Formules 1.

Concernant la promenade située derrière le jardin japonais et le Grimaldi Forum, il est rappelé qu’elle sera fermée aux piétons jusqu’en février 2020.

Cheminements piétons :

L’attention des piétons est attirée sur le respect des cheminements piétons et des signalisations mises en place tout autour du chantier.Travaux maritimes :

Le nivellement de l’assise des caissons « C12 » à « C13 » est terminé clôturant ainsi le nivellement des assises des caissons dits « courants ».

Le nivellement des caissons « C17 » et « C10 » ainsi que la base des quais blocs sera réalisé par plongeurs du fait de leur situation sur le site du projet.

Le caisson « C9 » a été posé le 16 avril et son ballastage est terminé. La pose du caisson « C 10 » est intervenue le 8 mai. Une fois posés, les caissons sont ballastés avec des matériaux de carrière afin d’être stabilisés.

Un nouveau caisson, le « C15 » est parti de Marseille le 10 mai et sa pose devrait intervenir vers la fin-mai.

Les perturbations météo rencontrées durant le mois d’avril ont légèrement retardé le transport et la pose des caissons et le caisson « C17 », dont le transport depuis Marseille nécessite de très bonnes conditions météorologiques est envisagé pour la toute fin du mois de mai.

Le schéma ci-joint permet de visualiser les caissons qui ont été posés et ceux qui seront posés d’ici la fin du mois de mai.

 Identification des caissons posés et restant à poser

Pour mémoire : Avant chaque départ de Marseille, les caissons sont inspectés afin de s’assurer qu’aucune espèce invasive n’ait colonisé les parois. En cas de suspicion, le caisson est brossé et lavé afin d’éliminer tout risque de contamination durant le transport et sur le site du projet à Monaco.

Les travaux de mise en place du remblai du terre-plein technique à l’arrière des caissons se poursuivront également avec le navire Bernoulli jusqu’à fin août.

Afin d’aménager un accès terrestre au chantier, une digue en remblai a été créée du côté du Fairmont pour permettre la constitution d’une rampe.

Enfin, la pose de la carapace de protection du remblai est en cours et durera jusqu’en 2020

 

Émissaires :

En concomitance des travaux de construction de la ceinture de caissons, se poursuivent les travaux relatifs aux dévoiements et aux raccordements des émissaires de pompage en eau de mer (PP330 & PP265) et de rejets (R280) côtés Larvotto et Fairmont.

Les premiers tronçons de l’émissaire PP300, destiné dans le futur à alimenter la boucle thalasso thermique du quartier du Larvotto ont été posés fin avril. Sa jonction avec la chambre bétonnée est intervenue début mai et les opérations de protection de l’ouvrage vont être réalisées dans la foulée.

Concernant l’émissaire PP265, l’ouvrage est stabilisé dans sa partie « horizontale » et les 3 derniers tronçons ancrés le long du tombant des Spélugues seront mis en place d’ici la fin du mois de mai.

 

Travaux terrestres :

Les travaux du rond-point avancent conformément au planning.

A l’intérieur de la virole, la réalisation des voiles du bassin d’orage progresse. Les travaux prévus au niveau du jardin japonais et dans le parking du Grimaldi Forum se déroulent sans retard notable.

L’état d’avancement des travaux du rond-point permettra la libération de l’emprise du chantier vers la mi-mai pour l’organisation du Grand Prix de Formules 1.

Concernant la promenade située derrière le jardin japonais et le Grimaldi Forum, il est rappelé qu’elle sera fermée aux piétons jusqu’en février 2020.

Cheminements piétons :

L’attention des piétons est attirée sur le respect des cheminements piétons et des signalisations mises en place tout autour du chantier.

Dérogations horaires :

Des dérogations horaires ont été délivrées pour l’année 2019 par le Gouvernement pour la poursuite des travaux de l’extension en mer.

La note de synthèse ci-après, permet de disposer des principales informations inhérentes à ces dérogations qui peuvent également être consultées, en totalité, à partir des liens ci-dessous :

        Synthèse des dérogations accordées par l'Etat :   Synthèse des dérogations

Ces opérations induiront les impacts suivants, qui font l’objet de mesures d’atténuation :

-      Visuels et sonores. Concernant l’impact sonore, des seuils limites à ne pas dépasser ont été fixés en fonction des plages horaires 

  •         Des panaches turbides pourront être générés par les différentes activités.
  •    Pour protéger le milieu marin et notamment les réserves marines de Monaco, un ensemble de mesures de protection ont été mises en place
  •        Enfin, un suivi renforcé de la qualité des eaux est mis en œuvre.

  

 Images de présentation du Projet :


 

   




La stratégie de l'Etat dans l'urbanisation de la Principauté doit satisfaire aux besoins de logements des monégasques, de programmes résidentiels privés, d'équipements publics (santé, culturel, sportif, éducatif), de planchers d'activités économiques (surfaces de bureaux, commerces, hôtellerie) et d'infrastructures (routières, portuaires, parkings, réseaux).

En effet, il s'agit à la fois de renforcer la qualité du cadre de vie des monégasques et des résidents ; de développer l'activité économique ; d'attirer de nouveaux investisseurs en leur proposant des conditions optimales d'hébergement et d'implantation.

Cette stratégie repose sur trois axes :

  • développer des programmes sur les réserves foncières
  • reconstruire la ville sur la ville, par la démolition des immeubles vieillissants, qui ne sont plus adaptés et n'ayant aucun caractère patrimonial
  • étendre le territoire sur la mer

Il est important de souligner que l'Etat accompagne financièrement cette stratégie : en 2015, sur un budget de plus d'un milliard d'Euros, environ 30% étaient consacrés aux dépenses d'équipement et d'investissement.

De nombreux programmes et chantiers sont en cours. Plusieurs constituent des projets qui participent à modeler l'avenir de la Principauté. Parmi ceux-ci deux projets majeurs lancés par S.A.S. le Prince Souverain : la construction du nouveau Centre Hospitalier Princesse Grace et l'urbanisation en mer constituent des moments forts de notre vie nationale et s'inscrivent déjà dans l'Histoire de notre pays.

Pour l'ensemble des acteurs socio-économiques, ils sont aussi des signes concrets de cette volonté de construire une Principauté moderne, dynamique, attractive.

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